NTN轴承研发中心便向世界公布了最新的领先技术：恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。这也给低碳时代的汽车工业带来了莫大的鼓舞。

新型的NTN轮毂轴承基于以下原理而设计：

增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，解决了此类难题，开发出了此次的新轴承。

与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。

此前NTN公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。

NTN轮毂轴承型号现货如下：

DAC35680033/30
DAC35680233/30
DAC35680038/36
DAC35720028
DAC35720228
DAC35720033
DAC35720033/31
DAC35720233/31
DAC35720034
DAC35720433
DAC35720045
DAC35770442
DAC35800045
DAC35800047
DAC35800047
DAC36650037
DAC36680033
DAC36680033
DAC36720042
DAC36720534
DAC367600292/27
DAC37720233
DAC37720037
DAC37720237
DAC37720437
DAC37740045
DAC38700037
DAC38700038

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